试驾本田奥德赛锐·混动

发布时间：2026-04-11 09:26:43 来源：时事论坛网 作者：琼海市

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“不是我没有考虑过盈亏，本田而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。和ETCP的合作是支付年费，奥德方式是通过停车时间计费。

试驾赛锐但ETCP停车场中并没有充电桩。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，本田比如私家车服务很难标准化，本田用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而对用户来说，奥德仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。

斟酌了很久，试驾赛锐2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。在这四件事里：本田“车”——需要有整车厂车辆的资源，本田例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。

还有，奥德充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。

但是，试驾赛锐新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。正向的触点标签需要对客户有精准的理解，本田反向的情感标签需要强大的内容运营能力。

当客户产生需求的时候，奥德他第一时间会想到典型的代表，就是你。微观看客户客户细分就是精准客户到底是谁，试驾赛锐能不能用标签来形容?如果我们想做一个产品的话，试驾赛锐你不可能满足所有人，你只能满足一个微观客户，这就是只能满足一个小型的系统科学。

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